首席出行要闻丨哪吒汽车2021年科创板上市，蔚来第5万台整车下线
[ 智能网导读 ] 今日看点：①哪吒汽车2021年科创板上市？官方：不予置评；②受疫情影响印度制造业陷入低迷；③比亚迪西南商用车基地落子成都；④戈恩称日产和雷诺业绩“可悲”与疫情无关…… 作者：何奇， 哪吒汽车2021年科创板上市？官方：不予置评 7月19日晚，有媒体报道称造车新势力公司
新兴市场受袭，新冠肺炎堵住中国车企出海之路？
[ 智能网导读 ] 疫情风险已从欧美转移？新冠肺炎重创汽车新兴市场。 图片来自“Unsplash” 【编者按】新冠疫情影响下，非洲、东南亚和印度也纷纷遭重。对于国内车企来说一方面要评估新冠疫情带给自身出海战略的影响，另外一方面要关注自身供应链是否能够抵御不确定性风险。 本文转载自汽车公社，原作者
广汽蔚来全球首家HYCAN PARK落地上海，如何直面特斯拉？
[ 智能网导读 ] 随着HYCAN PARK开业，广汽蔚来的未来或许不再遥远。 作者：王瑞、编辑：何奇，图片来自“特定授权” 上海成为广汽蔚来的新支点。 6月20日，广汽蔚来全球首家品牌体验中心HYCAN PARK在上海北外滩星荟中心正式开业。该HYCAN PARK占地面积逾750㎡，不
独家丨车型历史首次加长轴距，东风悦达起亚新一代K5将国产化升级
[ 智能网导读 ] 与海外版相比，东风悦达起亚全新一代K5的轴距将有所加长，发动机也将从海外版的1.6T升级至2.0T。 图片来自“特定授权” 根据东风悦达起亚的规划，全新一代K5即将于2020年9月在华上市。 2月26日，有东风悦达起亚内部人士对智能网汽车透露，这款全新车型将会进行国产化升级，
新冠肺炎冲击全球汽车业，连日系车都慌了
[ 智能网导读 ] 零部件格局洗牌新添变数。 图片来自“Unsplash” 【编者按】本次疫情对汽车行业的冲击，是一次全球覆盖的浪潮，有可能推动格局的洗牌。当日本车企都有三成以上零部件进口自中国，新冠肺炎疫情对全球汽车供应链和整车的冲击勿庸赘述，格局洗牌亦将新添变数。 本文转载自汽车公社，原作者
销量增长、利润下滑，长安汽车越卖越亏？
[ 智能网导读 ] ”非经常性损益的50亿”成为长安上半年盈利的主要原因。 文章来源于：第一电动汽车网，作者：王蕊， 【编者按】长安汽车半年来销量增长明显，后续推出的车型UNI-T口碑也比较好，但如何能够真正靠这些来盈利无疑是长安需要解决的问题。 本文转载自第一电动汽车网，原作者王蕊；
销量占全球三成，但中国对保时捷的意义不止于此
[ 智能网导读 ] 中国是保时捷最大的单一市场，同时也是新能源车的领跑者。这对于电气化转型中的保时捷而言，或许其中意义和价值就不太一样了。 图片来自“特定授权” 【编者按】内燃机和电动机这两个看似冲突的矛盾体，似乎在保时捷品牌中找到了一种融合。 本文转载自汽车产经，原作者黄持；由智能网编辑，仅供
戴姆勒“冰火两重天”
[ 智能网导读 ] 欧洲汽车制造商有机会迎来一次新的生机。 文章来源于：高工智能汽车，作者：高工视角，图片来自“特定授权” 【编者按】从降薪到裁员，企业内部要最大幅度的控制成本，又要想方设法“腾挪”出足够的资金，保持对未来技术的巨额投资水平，这些调整是必要的。 本文转载自高工智能汽车，原
吉利“变速慢跑”？
[ 智能网导读 ] 吉利该如何应对车市凛冬？ 文丨郝秋慧 编辑丨奚亭 2019年车市下跌在所有人的意料之中，唯一失算的是，结果比预期更为惨烈。国际竞争化加剧，经济环境遇冷，市场进入瓶颈期，企业战略变迭——多重内外因素叠加让中国自主品牌夺回来的市场阵地转眼又失去了。 2019上半年，吉利在中国乘用车零售市场占有率升至6.5%，严峻的市场环境却不容有半丝懈怠。 行业下行，吉利开始了新一轮战略调整
有些车企或许并不盼着复工，一文了解中国自主品牌生存全貌
[ 智能网导读 ] 一线稳定，二线努力，三线挣扎，四线说再见。 【编者按】2020年开局，一场突如其来的新冠疫情之下，中国车市雪上加霜，生死淘汰愈发残酷，四大车企阵营将会发生什么样的变化？ 本文转载自汽车商业评论，原作者牛跟尚/张南；由智能网汽车整理转载，供行业内人士参考。 复工？还是不复工？对
李泽湘：学院派创业与制造业破局
[ 智能网导读 ] 本文通过口罩案例来分析大湾区和中国制造业的现状和面临的挑战。 图片来自“特定授权” 虽然我们有世界最完整的制造供应链，但品牌（火车头）的缺失是我们最大的困扰。我们需要根本性的创新，需要把市场需求与硬科技紧密融合才能打造新的品牌（硬科技创业）。而在这方面，年轻的学院派创业者，因
众泰破产：应建仁，30亿救命钱去哪儿了？
[ 智能网导读 ] 缺少造车诚意的企业，终究将被时代淘汰。只是，那些曾经想要努力突围的员工们，被骗掉的可不止血汗钱。 文章来源于：汽车公社，作者：卡曼，图片来自“特定授权” 【编者按】众泰与铁牛的“清算门”使夜幕降临到那个曾经风光无限的企业——众泰汽车身上。但应建仁家族并不是众泰闹剧的真
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